發(fā)動(dòng)機(jī)是建設(shè)的核心,讓我們一起來看看吧
東風(fēng)汽車的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)以其創(chuàng)新的功率分流和多擋串并聯(lián)融合的混動(dòng)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)了45.18%的高熱效率,展現(xiàn)了其在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位 。
吉利的雷神動(dòng)力8848新一代雷神電混引擎BHE15 Plus,結(jié)合三檔混動(dòng)變速箱,實(shí)現(xiàn)了44.26%的高熱效率,體現(xiàn)了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的先進(jìn)性 。
奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM發(fā)動(dòng)機(jī)擁有1.28超大程徑比、120mj高能點(diǎn)火和27%EGR率等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),彰顯了奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的實(shí)力 。
長安汽車的數(shù)智電驅(qū)系統(tǒng)采用10層油冷扁線電機(jī),輸出功率達(dá)到158kW,結(jié)合阿特金森循環(huán)、寬域EGR和智慧冷卻潤滑等技術(shù),展現(xiàn)了長安在電驅(qū)系統(tǒng)上的創(chuàng)新 。
上汽榮威的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以五合一PICU和超過43%的熱效率脫穎而出,顯示了上汽榮威在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)突破 。
長城汽車的1.5L長城Hi4混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),已經(jīng)在坦克400和坦克500等車型搭載,證明了其在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力 。
一汽紅旗的4GC20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合HDU28混動(dòng)系統(tǒng),應(yīng)用了深度米勒循環(huán)、低壓EGR和全可變智能熱管理等技術(shù),顯示了紅旗在高端混動(dòng)技術(shù)上的追求 。
作為比亞迪的子品牌,方程豹汽車的插混專用縱置高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在豹5車型搭載,體現(xiàn)了比亞迪在高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的成就 。
長安福特作為國內(nèi)知名的合資品牌,在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面同樣有著不俗的表現(xiàn),其產(chǎn)品在性能和可靠性上得到了市場(chǎng)的認(rèn)可 。
上汽通用汽車以其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣位列國產(chǎn)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之列,雖然具體型號(hào)未詳述,但其在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造方面的專業(yè)性毋庸置疑 。
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